广东钢构公司,广州钢构公司,广东网架公司,广州网架公司
首页 | 设为首页 | 添加收藏 
 
公司动态
行业资讯
专业技术
 
 行业资讯
世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥今天合龙 花都钢构公司选择广州经纬钢结构工程有限公司 咨询电话
post time:2019-05-06

世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥今天合龙


      世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥——商合杭铁路芜湖长江公铁大桥钢梁顺利合龙,这为商合杭铁路全线建成通车打下了坚实基础。

  商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁,也是安徽省芜湖市第三座长江大桥。上层为双向八车道城市道路,下层为两线客运专线和两线按城际铁路(预留)标准建设的市域轨道线。大桥为主跨588米的高低矮塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥,2号主塔高155米、3号主塔高130.5米。

     由于桥位受通航净空和航空限高制约,大桥主桥设计采用大跨度高低矮塔斜拉桥,相比于其他斜拉桥,大桥主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半,是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。

  “这种特殊的桥梁结构设计,给施工带来了极大的挑战。在大桥施工过程中,建设者们破解了多项技术难题,取得了‘一项世界第一、两项国内领先、十项创新技术、二十项专利’等科技创新成果。”

  该桥的结构形式使得斜拉索的拉力非常大,钢梁所受的压力就很大,最大的达到约100万千牛,那么就要求钢板的强度高,箱梁的结构尺寸大。该桥梁采用2000MP的平行钢丝在国内斜拉桥也属首次使用。

  商合杭铁路北端在商丘,接郑徐高铁和京九高铁,中端在合肥,接合福铁路和沪汉蓉高速铁路,终端在杭州,接宁杭高铁进而连接京沪高铁。该线路沿线城市密集、人口众多,是有效联接中原、江淮与长三角重要的交通干线,设计速度目标值350km/h,被誉为“华东第二高铁通道”。

  商合杭铁路连接河南、安徽、浙江三省,今天合龙的芜湖长江公铁大桥是商合杭铁路的控制性工程。

广东网架公司选择广州经纬钢结构工程有限公司

COPYRIGHT © 2008-2018 广州经纬钢结构工程有限公司 版权所有. 粤ICP备10016825号